Location de conteneur 10, 20 et 40 verges cube dans Saint-Michel

Compris dans la location

• La livraison et la reprise
• 7 jours de location — 15 pour les entrepreneurs —, quel que soit le format
• Les madriers de protection PROTEC-O-SOL
• Un tonnage inclus, précisé à la soumission

Ce qui peut s'ajouter

• Un dépassement du poids inclus, facturé au billet de pesée
• Un mélange dans un conteneur à matériau unique
• Les frais de grattage en hiver, quand les matériaux ont gelé aux parois

Ce que nos livreurs regardent avant de choisir la place

Dans Saint-Michel, la première question n'est presque jamais « quel format ? », mais « où le camion va-t-il le poser ? ». Et ce n'est pas nous qui le disons : à propos du secteur des Avenues, au nord du boulevard Crémazie Est, l'arrondissement écrit que « le taux d'implantation au sol est élevé, atteignant souvent 100 % ; cette situation laisse peu ou pas d'espaces sur les propriétés privées pour l'entreposage extérieur et le stationnement ». Il en tire lui-même la conséquence : « les propriétaires riverains utilisent l'espace public comme aire de stationnement, aire d'entreposage extérieur et aire de chargement ». Autrement dit, à beaucoup d'adresses du quartier, le conteneur ne tiendra pas dans la cour — et c'est le permis d'occupation, détaillé plus bas, qui règle le reste. Nous préférons trancher ce point au téléphone plutôt que devant chez vous, le camion moteur tournant.

Ce bâti serré a une date. Les trois quarts des habitations de Saint-Michel ont été construites entre 1945 et 1960, quand la population du secteur est passée de 6 000 à 68 000 habitants entre 1946 et 1964 — « sans plan de développement précis », écrit le programme particulier d'urbanisme, ce qui a donné « une trame urbaine et un mélange des fonctions bien particuliers ». La grille, elle, est plus ancienne encore : dessinée en 1912 pour un lotissement appelé Shaughnessy Park, « calquée directement sur le modèle de la grille des rues d'une cité-jardin », avec « un parc central octogonal croisé par deux rues en diagonale traversant une grille de rues à angle droit » — la Ville précise que le secteur ne s'est bâti qu'après 1945, « en suivant, à peu de choses près, ce plan ». C'est de là que viennent les Avenues numérotées, de la 2e à la 25e, et les 46e, 47e, 50e et 51e Rue.

Deux repères de terrain complètent le tableau. Les ensembles « de type Wartime », bâtis dans les années 1950 et dont l'illustration officielle de la Ville est la 23e Avenue, présentent « des caractéristiques communes très fortes à l'égard des reculs, de la volumétrie, des saillies et même des revêtements » : d'une adresse à l'autre, les entrées se ressemblent, et ce qui passe chez le voisin passe souvent chez vous. À l'inverse, le quartier ne se traverse pas en ligne droite : « dans le quartier Saint-Michel, c'est la présence des deux anciennes carrières qui empêche le développement de liens au sein même du quartier », note le Plan d'urbanisme, et l'autoroute Métropolitaine le coupe en deux depuis la fin des années 1950. Reste le sol. Tous nos conteneurs arrivent avec le système PROTEC-O-SOL, des madriers intégrés qui répartissent la charge : rien à fournir, rien à payer de plus. Le conseil de nos livreurs, pour une protection totale : quatre boîtes de carton aplaties ou une mince feuille de contreplaqué à l'endroit prévu, avant l'arrivée du camion. Pour se figurer l'encombrement, un 20 verges fait à peu près la grosseur d'une Dodge Caravan, et le 10 verges équivaut à un 20 verges rempli à la moitié : même surface au sol, simplement moins haut.

Ville de Montréal : programme particulier d'urbanisme du secteur de la rue Jarry Est (arrondissement de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, mai 2015), § 2.2 et 2.3 ; Évaluation du patrimoine urbain — arrondissement de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension (carte datée du 10 décembre 2004) ; Plan d'urbanisme de Montréal, partie II, chapitre 26, § 26.3.4 — consultés le 20 août 2026.

Entrepreneurs et gestionnaires d'immeubles dans Saint-Michel

Quand on travaille pour gagner sa vie, la voie municipale se ferme vite. La collecte des encombrants et des résidus de construction ne laisse aucune place au doute : « seuls les particuliers ont droit à ce service. Les entreprises, commerces, écoles, églises, ambassades et organismes doivent faire affaire avec une entreprise privée ». À l'écocentre Saint-Michel, les résidus de construction, de rénovation et de démolition d'une entreprise de construction sont facturés 31 $ le mètre cube dès le premier mètre cube — et il en va de même quand l'immeuble est au nom d'une société, cas courant dans un quartier de plex. Le seuil de 12 m³ gratuits par année ne vaut que pour une personne physique. S'ajoutent la pesée à 15,50 $, le plafond de 15 visites par année pour ces résidus, l'ensemble véhicule-remorque limité à 11 m et un déchargement entièrement à la main.

Nos rotations s'organisent autour de ça : conteneurs 40 verges pour les chantiers qui roulent, suivi photo de chaque livraison, notifications SMS à la livraison et au ramassage, ramassage flexible selon l'avancement des travaux. Le crédit Libération Express de 50 $ récompense les chantiers rapides : il s'applique quand le conteneur est libéré dans les 48 heures suivant la livraison, pendant la haute saison de mars à octobre. Trois détails locaux que nous intégrons d'office. D'abord, une entreprise qui demande un permis d'occupation doit ouvrir un profil d'organisation sur montreal.ca : c'est à l'adresse de ce profil que partira la facture de la Ville, par la poste, environ deux semaines après la fin de l'occupation — puis chaque mois si l'occupation s'étend sur plusieurs mois. Ensuite, la Ville canalise volontairement la circulation lourde du secteur : « diminuer les nuisances générées par la circulation des camions aux abords du CESM en canalisant la circulation lourde sur la rue Michel-Jurdant », dit le Plan d'urbanisme. Enfin, le parc industriel Pie-IX est l'un des deux seuls secteurs d'emploi que l'arrondissement qualifie de « performants » sur une dizaine ; ailleurs, la Ville constate elle-même que « la configuration des terrains occasionne des difficultés relativement aux manœuvres des camions ».

Un mot sur le voisin, parce qu'il change la conversation. Le Complexe environnemental de Saint-Michel couvre environ 192 hectares, « près de 15 % de la superficie totale de l'arrondissement » : un centre de tri qui reçoit « toutes les matières recyclables des Montréalais », une centrale qui convertit en électricité les biogaz de l'ancien site d'enfouissement, des sites de compostage et de déchiquetage du bois. Ce n'est pas un point de dépôt public : on n'y apporte pas ses gravats. Mais c'est sans doute le meilleur endroit de l'île pour voir ce que valoriser veut dire — le chantier du parc Frédéric-Back a réemployé sur place « 200 000 tonnes métriques de sols d'excavation, 40 000 tonnes de sable, 10 000 tonnes de gravier, 24 000 tonnes de feuilles compostées sur place, 10 000 tonnes de copeaux de bois », avec des bancs faits de frênes abattus et des sentiers faits de résidus d'écaillage des falaises. Sur le même ancien terrain de carrière, la TOHU, créée en 1999 et ouverte en 2004, porte dans sa mission écrite de « participer à la réhabilitation du Complexe environnemental de Saint-Michel ». Trier avant de remplir la boîte, ici, ce n'est pas une leçon de morale : c'est le voisinage.

Ville de Montréal : bloc Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension des démarches « Connaître les modalités de la collecte des encombrants et de résidus de construction » (9 juin 2026) et « Déposer des objets à l'écocentre » (9 juillet 2026) ; fiche du Complexe environnemental de Saint-Michel ; article « Le parc Frédéric-Back : une métamorphose unique » ; Plan d'urbanisme, chapitre 26, § 26.3.3 et 26.4.2 ; programme particulier d'urbanisme du secteur de la rue Jarry Est (mai 2015), § 2.2 — consultés le 20 août 2026.