Ce que nos livreurs regardent avant de descendre la boîte
Nous livrons des deux côtés de la Transcanadienne, du secteur NORD au secteur SUD, et le camion prépare sa manœuvre avant d'arriver. À Kirkland, ce qui manque dans une entrée, ce n'est pas la hauteur : c'est la longueur. Le zonage plafonne à 7,0 mètres la largeur totale de l'entrée ou des deux entrées charretières par rue, n'en autorise qu'une seule sur un terrain de moins de 21,0 mètres de largeur frontale, et impose sur un terrain de coin un dégagement de 5,5 mètres depuis le point d'intersection des lignes d'emprise. Surtout, le garage est obligatoire pour toute habitation uni, bi ou trifamiliale, et « il est prohibé de supprimer un garage » : le conteneur partage donc l'entrée avec la porte de garage du ménage. C'est le cas d'école du repère de nos livreurs — un 10 verges, c'est un 20 verges rempli à la moitié : même empreinte au sol, simplement moins haut. Une case de stationnement kirklandaise mesure au moins 2,5 m sur 6,0 m ; c'est le gabarit à visualiser au téléphone.
La deuxième chose se règle à la réservation, parce qu'ici la rue n'offre aucun débordement. Le stationnement y est plafonné à quatre heures consécutives sur le même tronçon, toute l'année et partout ; il est interdit devant une entrée charretière, à moins de 5 mètres d'une borne-fontaine ou d'un coin de rue, à moins de 6 mètres d'un fossé ou d'une excavation dans la chaussée, et entre la bordure de rue et la ligne de propriété la plus proche — la bande gazonnée municipale n'est pas une place. Autour de la station Kirkland du REM, les zones H1 (18199 à 18225, boulevard Elkas) et H2 (rues Snair, place Raymond, Brien, Discepola, Théorêt, Lafford, Levere, Elkas et Des Lilas) ajoutent une interdiction du lundi au vendredi de 8 h à 18 h sans permis numérique — c'est-à-dire précisément aux heures de livraison. Notre camion, lui, est dans les règles : le règlement de circulation réserve les rues de Kirkland à quatre axes pour les véhicules commerciaux, « à l'exception […] des véhicules commerciaux effectuant des livraisons locales et des véhicules se dirigeant à un chantier ».
La troisième, c'est le sol — et à Kirkland, elle est écrite dans le règlement de zonage. Dès qu'un arbre, quelle que soit sa taille, risque d'être endommagé par des travaux ou par des travaux réalisés à proximité, l'article 5.6 c) oblige à « étendre au sol une protection partout où les véhicules ou la machinerie circulent ou tout matériau est entreposé (tapis de caoutchouc protecteur ou contreplaqué d'une épaisseur minimale de ¾ po.) ». Sur un terrain planté, cela veut dire à peu près toujours. C'est exactement ce que fait le système PROTEC-O-SOL, compris avec chaque boîte : des madriers intégrés qui répartissent la charge. Rien à fournir, rien à payer de plus. Le même article décide aussi de la place exacte : une clôture rigide d'au moins 1,2 m doit se dresser à 1,2 m du tronc, « aucune activité ne peut avoir lieu dans cette zone de protection », et « le recouvrement du système racinaire par un remblai de 20 centimètres ou plus » est assimilé à un abattage. Le conseil de nos livreurs, pour une protection totale : quatre boîtes de carton aplaties ou une mince feuille de contreplaqué à l'endroit prévu, avant l'arrivée du camion.
Entrepreneurs et gestionnaires d'immeubles à Kirkland
Kirkland ne se construit plus : elle se rénove. La Ville l'écrit elle-même dans son profil socio-économique — elle « a atteint un point de saturation quant aux espaces disponibles pour de nouvelles constructions » et est « passée en mode maintenance et redéveloppement de ses espaces et édifices ». Une ville-ruban de 6,44 km de long sur 1,61 km de large, 120 km de rues, 19 413 habitants et 6 790 logements privés au recensement de 2021, et « près de 400 établissements industriels, commerciaux et institutionnels » — dont le parc industriel implanté « sur les deux flancs » de la Transcanadienne et le site Charles-E. Frosst, ancien campus de Merck Frosst vendu à un promoteur en 2012 et dont « 75 % du site demeure vacant ». Nos rotations s'organisent autour de ça : conteneurs 40 verges pour les chantiers qui roulent, suivi photo de chaque livraison, notifications SMS à la livraison et au ramassage, et un ramassage flexible selon l'avancement de vos travaux. Le crédit Libération Express de 50 $ récompense les chantiers rapides : il s'applique quand le conteneur est libéré dans les 48 heures suivant la livraison, pendant la haute saison de mars à octobre.
Pour un commerce ou un gestionnaire d'immeuble, le règlement tranche à votre place : « Le service municipal de collecte des matières résiduelles n'est pas dispensé aux établissements de la catégorie des ICI », et « le propriétaire d'un établissement non desservi doit pourvoir, à ses frais, à la disposition des matières résiduelles » (règl. GEN-2020-53, art. 4). Les immeubles résidentiels de neuf logements et plus peuvent eux aussi choisir de pourvoir eux-mêmes, à leurs frais. Et pour un entrepreneur, il n'existe aucune porte municipale : les collectes d'encombrants et de CRD valorisables « ne peuvent provenir de travaux réalisés par des entreprises de construction », et la page « Articles volumineux » le redit — « Ce service n'est pas admissible aux entrepreneurs qui réalisent des travaux chez un citoyen. » Nous prenons ce mandat, contrat à l'appui si la Ville le demande.
Quatre détails locaux que nous intégrons d'office. Un chantier situé à moins de 150 mètres d'un immeuble servant à l'hébergement ne peut travailler qu'entre 7 h et 21 h, du lundi au dimanche. Le chargement et le déchargement de matériaux sont prohibés entre 23 h et 7 h, et le propriétaire du terrain qui consent au stationnement d'un véhicule bruyant à moins de 100 mètres d'une habitation « contrevient au présent règlement au même titre » que le propriétaire du véhicule. Sur le boulevard Saint-Charles, tous travaux, ouvrages ou installations autres que ceux de la Ville « doivent avoir lieu la nuit », et le stationnement y est interdit. Enfin, le permis de construction s'affiche sur le chantier « dans un endroit bien en évidence et visible de la rue », l'Inspecteur en bâtiments veut être prévenu « au moins vingt-quatre heures » avant le début des travaux, et un chantier exécuté à moins de 2 mètres de la limite d'emprise de la rue doit être « clos du côté de la rue ». La Patrouille municipale, elle, est en devoir 24 heures par jour, sept jours par semaine, et le « stationnement et [l']obstruction de la voie publique » sont nommément dans son mandat : à Kirkland, un conteneur mal posé n'attend pas la plainte d'un voisin.
